不知道車友朋友有沒有遇到過下面情況：

汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。



當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到可能是正時出問題了。正時就是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到：活塞向上正好到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。整體能夠保證活塞行程、氣門開啟、以及點火順序可以同步，不能造成發動機紊亂
 


如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對?；钊舷峦鶑瓦\動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。

有些車上用的不是正時皮帶，而是正時鏈條。鏈條相比于正時皮帶使用時間更長，很多廠商也稱正時鏈條“終身免維護”這也不假。但為什么很多廠商還在使用皮帶呢？



因為皮帶有噪音小和傳動精確的優點，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分的利用了，如果利用齒輪之類的，理論上也能完成這個動作，但是肯定噪音會非常大。目前仍然有不少的汽車在使用正時皮帶，一是考慮到生產成本以及售后更換問題；二是正時皮帶噪音小而正時鏈條噪音大等特性。

對于正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的余量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。